因為曲軸減速至最低轉速，使得滑塊在任何瞬時的位移速度的變化只是取決于運動鏈，而實際t不取決于鍛壓零件的材料機能。所以，現代化的油壓機都裝有保險裝置，保證壓力機可靠地工作。
在工作行程中，假如飛輪減速未幾(~12%)J就會使得油壓機的傳動裝置只消耗飛輪所儲存的一小部門動能。當模具的陶合高度(滑塊極限工作位置)沒有調節好或者鍛壓毛坯的尺寸增大時，傳動裝置中多余的能量和油壓機良好的剛性都要消耗更多的動能，也就是要引起壓力機傳動零件和床身的大量超載，這在接近滑塊的極限工作位置時特別危險。油壓機所采用的大部門異步電念頭的答應轉差率";;;;4%(短路封鎖式)，有部門電念頭的答應轉差率10%(離轉差率)。
電念頭根據一個輪回內的均勻功率來選擇s該功率比工作行程周期內傳動裝置的瞬時功率小1~2數目級。這是因為毛坯變形過程本身相應不超過曲柄軸全部轉角的τ百或石，在這期間，飛輪的轉速不應低于電念頭轉差率所答應的一定數值。用飛輪傳動也是油壓機的一個特點。在壓力機長進行精壓、擠壓現沖裁時，固然變形的前提(最大變形力、工作行程的初始速度及其時間)在原則上各不相同3但在毛坯的變形期間，滑塊速度的變化特性實際上沒有改變，僅僅取決于壓力機的運動學。工藝過程愈不不亂(例如:毛坯加熱溫度的波動和毛坯材料機能的變化愈大，執行機構的軸承中工藝潤滑劑的成分和摩擦情況愈不不亂以及潤滑層愈不平均)，引起壓力機超載的可能性就愈大。油壓機
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